MCU芯片需求大漲,國產(chǎn)替代化已然進(jìn)行
來源：立深鑫電子????????發(fā)布時(shí)間：05-07????????點(diǎn)擊：
摘要 : 國內(nèi)替代已成為汽車電子的必由之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈和芯片產(chǎn)業(yè)鏈密不可分，就像MCU芯片一樣。平均每輛車將搭載20多個(gè)MCU，需要不同類型的MCU芯片。供應(yīng)是一個(gè)難題，但大多數(shù)國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品將從國外進(jìn)口。全部只能依靠供應(yīng)商增加產(chǎn)能，但目前產(chǎn)能不足。
華為上個(gè)月發(fā)布了首款搭載華為芯片的智能汽車。許多制造商對電子汽車持樂觀態(tài)度。現(xiàn)在，汽車電子的發(fā)展和增長已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)增長期，這刺激了對MCU的需求急劇上升。芯片在汽車電子領(lǐng)域的發(fā)展前景如何？帶你穿過盒子。
去年，汽車芯片市場規(guī)模達(dá)到460億美元，預(yù)計(jì)2022年將超過635億美元。在缺乏核心的情況下，汽車芯片已經(jīng)成為一個(gè)窗口。許多投資者看到這個(gè)窗口期，開始投資汽車芯片。另一方面，新能源汽車已成為一種新趨勢。新能源汽車品牌已經(jīng)進(jìn)入大家的視野。小鵬、魏來等?，F(xiàn)在華為和小米都開始考慮汽車電子的發(fā)展，這個(gè)行業(yè)也開始快速發(fā)展。
國內(nèi)替代已成為汽車電子的必由之路。汽車產(chǎn)業(yè)鏈和芯片產(chǎn)業(yè)鏈密不可分，就像MCU芯片一樣。平均每輛車將搭載20多個(gè)MCU，需要不同類型的MCU芯片。供應(yīng)是一個(gè)難題，但大多數(shù)國產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品將從國外進(jìn)口。全部只能依靠供應(yīng)商增加產(chǎn)能，但目前產(chǎn)能不足。
目前，St、瑞莎等龍頭MCU廠商將產(chǎn)能向汽車MCU更高的價(jià)格和利潤率傾斜，導(dǎo)致家電領(lǐng)域的MCU產(chǎn)能減少。2020年，中國汽車保有量將達(dá)到2.81億輛，其中新能源汽車占比1.75%，明顯高于2015年。在國內(nèi)，大量新玩家涌入賽道，新興的明星公司有望突破。一方面，消費(fèi)電子巨頭和汽車企業(yè)紛紛加快進(jìn)入該局，包括華為、威來、新疆等；另一方面，消費(fèi)芯片和工業(yè)芯片制造商也向汽車領(lǐng)域延伸。
