MOSFET產(chǎn)業(yè)供應現(xiàn)狀
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摘要 : 近來因東南亞疫情持續(xù)升溫，已有國際IDM廠調(diào)整自有晶圓廠產(chǎn)能，減產(chǎn)消費電子用低壓MOSFET優(yōu)先支持車用出貨。預計這一變化將掀起新一輪漲價。MOSFET供應現(xiàn)狀如何？
近來因東南亞疫情持續(xù)升溫，已有國際IDM廠調(diào)整自有晶圓廠產(chǎn)能，減產(chǎn)消費電子用低壓MOSFET優(yōu)先支持車用出貨。預計這一變化將掀起新一輪漲價。MOSFET供應現(xiàn)狀如何？
多重因素為全球MOSFET供應添“變數(shù)”
東亞疫情嚴峻，國際IDM大廠安森美于7月9日通知客戶，受馬拉西亞無期限“封國”影響，其Seremban、ISMF兩處工廠目前均關閉，該公司目前正與當?shù)卣畢f(xié)調(diào)，期望將工廠列入可維持60%人力生產(chǎn)的名單中；至于Amkor封測廠則維持60%人力生產(chǎn)，強調(diào)此次停工大幅影響公司的制造能力，提醒客戶留意交貨日期存在繼續(xù)延長的可能性。
7月有業(yè)內(nèi)人士透露，全球成熟晶圓產(chǎn)能短缺，但來自5G、汽車等領域的需求訂單持續(xù)涌入，IDM大廠訂單排到年底，MOSFET交期延長至21周，供不應求市況帶動價格逐季上漲；與此同時，因海外疫情嚴峻影響部分產(chǎn)能，加IDM大廠普遍優(yōu)先將產(chǎn)能投入到高利潤的車用、工控等中高壓MOSFET，造成利潤空間較小中、低壓MOSFET缺口擴大。
8月，有供應鏈人士透露，因8吋產(chǎn)能緊張，包括英飛凌、安森美等大廠在更早之前已采取行動，削減利薄的消費類低壓MOSFET產(chǎn)量，來增加高利潤的汽車高壓MOSFET產(chǎn)能。該人士預計在這一變化下，低壓MOSFET供應商們將在Q3稍晚些時候掀起新一輪漲價潮。
英飛凌、安森美均未公開置評。
據(jù)了解，此前包括英飛凌、意法半導體、安森美等國際IDM廠商都有針對MOSFET產(chǎn)品發(fā)出漲價函。另外，臺系大廠新唐科技也在本周向客戶發(fā)出漲價通知，由于Q3晶圓市場持續(xù)的供不應求情況造成產(chǎn)能失調(diào)，決定對其用于MCU和功率芯片的晶圓代工服務價格作出調(diào)整，調(diào)幅為現(xiàn)行的基礎調(diào)高15%，新價格自9月起執(zhí)行。另外，意法半導體也表示，其位于馬來西亞一處廠房在本月16日因疫情而短暫關閉，但事件影響有限，工廠也于昨(18)日重啟運作。
功率器件——MOSFET的地位和角色
公開資料顯示，功率器件是分立器件的一個重要分支，可分為功率分立器件、功率模組和功率IC三大類。據(jù)了解，功率器件是進行電能（功率）處理的核心器件，用于改變電子裝置中電壓和頻率、直流交流轉換等。其應用領域極其廣泛，幾乎涵蓋汽車電子、工業(yè)控制、消費電子、太陽能、風電、數(shù)據(jù)中心、計算機、照明、軌道交通等行業(yè)。
金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)則是功率分立器件的主體之一，最早可以追溯到1960年。具有輸入阻抗高、驅動功率低、開關速度快、無二次擊穿、安全工作區(qū)寬、熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點，無論是在IC設計里，還是板級電路應用上，都十分廣泛。尤其在大功率半導體領域，各種結構的MOSFET更是發(fā)揮著不可替代的作用。
據(jù)悉，以MOSFET為代表的功率器件在汽車領域的應用主要輔助驅動各種電動馬達，包括通風系統(tǒng)、雨刮器、電動車窗等；同時，在電動助力轉向系統(tǒng)、電制動系統(tǒng)等動力控制系統(tǒng)，以及DC/DC轉換器、電池管理系統(tǒng)等功率變換模塊中也發(fā)揮著關鍵的作用。
除了MOSFET，功率分立器件還包括IGBT、功率二極管、功率雙極晶體管、晶閘管。事實上，功率分立器件發(fā)展史長達半個世紀，其應用史可以追溯到20世紀50年代，這里就不過多贅述。
從發(fā)展來看，最早的功率器件以不可控型的二/三極管為主，主要用于工業(yè)和電力系統(tǒng)；之后是半控型的晶閘管，主要用于實現(xiàn)可控性改良；再者是全控型的MOSFET和IGBT等，主要用于實現(xiàn)高頻率、大幅提升低損耗性能；此后，體積小、超結MOSFET滿足大功率和高頻化的應用需求。
經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，由于半導體材料硅(Si)的性能開發(fā)已接近物理極限，以碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)的第三代半導體材料的發(fā)展開始受到重視。
